Bản phát hành tỷ lệ kèo góc nhà cái tức

46330_46476^{(Lưu ý 1)}Bắt đầu cho ca khúc "ELF EV".

CO₂đã gây ra một loạt các thời tiết bất thường, và đã trở thành một vấn đề môi trường lớn trên khắp thế giới. Chính phủ Nhật Bản đã tuyên bố mục tiêu đạt được tính trung lập carbon vào năm 2050 để giải quyết những vấn đề này và đã đưa ra "chiến lược tăng trưởng xanh cho tính trung lập carbon". Đối với ngành công nghiệp ô tô, các phương tiện thương mại đang nhắm đến việc bán xe mới cho các phương tiện nhỏ, với xe mới, với 20-30% xe điện vào năm 2030 và 100% điện được khử cacbon vào năm 2040. EV trong tương lai. Trong số này, ELF EV, BEV Truck sản xuất hàng loạt đầu tiên của ISUZU, đã được đưa ra thị trường vào tháng 7 năm nay, và dự kiến ​​sẽ góp phần thực hiện xã hội của BEV thương mại và thực hiện tính trung lập carbon.

EV mới đã được đặt cho ISUZU ELF, đây là sự thay đổi mô hình đầy đủ đầu tiên trong 17 năm và đối với EV này, nó có một hộp chuyển đổi ngoài khai thác điện áp thấp thông thường và khai thác điện áp cao^{(Lưu ý 2)}đã được phát triển và sản xuất hàng loạt bắt đầu vào tháng 7 năm nay. Ngoài ra, công ty có kế hoạch phát triển một hộp nối điện áp cao sẽ được cài đặt trong ISUZU N-SERIES EV, được công bố ở Bắc Mỹ vào tháng 3 năm nay và sản xuất hàng loạt sẽ bắt đầu vào nửa đầu năm 2024.^{(Lưu ý 3)}Điện biến tần từ^{(Lưu ý 4)}, Nó có chức năng phân phối nó đúng cho các thiết bị phụ trợ khác nhau như máy sưởi và máy nén điều hòa, và khi sạc, nó phân phối nguồn điện từ nguồn điện sạc cho các bộ phận điện áp, vv^{(Lưu ý 5)}| được bao gồm và một mạch khóa liên động được sử dụng để bảo vệ điện giật khỏi điện áp cao^{(Lưu ý 6)}được đặt. Ngoài ra, chúng tôi có một đội hình gồm bốn loại hộp nối điện áp cao tùy thuộc vào số lượng bộ pin trong xe (được đặt theo số dặm lên đến 3, 5, 7 và 9), cho phép chúng tôi linh hoạt đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng.

1: Một thiết kế tiết kiệm không gian đã được thiết lập có tính đến việc tạo nhiệt gây ra bởi sự gia tăng dòng điện.

Để đáp ứng với việc tạo nhiệt trong các thành phần do dòng điện lớn, các mô phỏng nhiệt đã được sử dụng để hình dung tình hình tạo nhiệt và các thành phần bên trong được đặt tối ưu để đáp ứng các yêu cầu nhiệt. Ngoài ra, mạch bên trong có một thanh xe buýt.(Lưu ý 7), chúng tôi cũng áp dụng cấu trúc khai thác được kết nối với dây điện và chúng tôi đã chọn loại cung cấp năng lượng tối ưu dựa trên công nghệ chúng tôi đã phát triển khai thác. Điều này đã cải thiện tỷ lệ tải của các thành phần bên trong lên 20% (nhận ra thu nhỏ) so với các sản phẩm trước đây của chúng tôi, tạo ra nhiệt bằng hoặc ít hơn.

2: Chúng tôi đã ra mắt nhiều đội hình có thể phù hợp với sự khác biệt trong số lượng bộ pin.

Chúng tôi đã thiết lập một đội hình gồm bốn loại hộp nối điện áp cao để phù hợp với nhiều cài đặt gói pin phù hợp với phạm vi theo yêu cầu của người dùng. Bằng cách tiêu chuẩn hóa các thành phần và xử lý các xử lý khác nhau của vỏ kim loại, chúng tôi đã có thể giảm chi phí bằng cách chia sẻ khuôn và đáp ứng linh hoạt theo nhu cầu của khách hàng.

3: Theo truyền thống, chúng tôi đã sửa đổi các phương pháp sản xuất của mình để đóng góp vào việc thực hiện tính trung lập carbon.

Phương pháp đúc nhôm được sử dụng để sản xuất vỏ kim loại của sản phẩm này không được tan chảy từ các thỏi nhôm thông thường, mà là vận chuyển và đúc nhôm trực tiếp từ nhà sản xuất vật liệu. So với các phương pháp tan chảy thông thường từ Ingots, CO₂Nó có tác dụng ức chế khí thải khoảng 40%.

Nhóm điện Furukawa sẽ tiếp tục góp phần thúc đẩy sự lây lan của EV và hiện thực hóa tính trung lập carbon vào năm 2050 thông qua phát triển sản phẩm.